得的本体是「让本来就需要的出行更划算」——新规登录的经由返利只是额外

让叫车变成「安心保障」—— 叫车 app 如何让日常移动变划算

GO、Uber Taxi、DiDi、S.RIDE 等叫车 app 的普及，彻底改变了乘坐出租车的方式。通过 app 叫车、确认到达时间、在 app 内完成支付，整个流程用一部手机就能搞定。这意味着，「在路边举手拦车」之外，「深夜安全回家」「下雨天不淋雨上车」「行李多时从门口出发」等场景都成为了真实的选项。

从积分角度来看，叫车 app 是少有的能叠加三重返利的品类：①积分网站新规登录经由案件、②app 本身的首次优惠券·邀请码、③通过 app 内支付车费所能积累的信用卡或经济圈积分。以「不为积分坐不需要的车」为前提进行规划，就能把本来就需要的出行全部变划算。有一个重要前提：为了积分坐不必要的出租车是本末倒置，出租车费用高，这样做性价比会崩溃。始终以「反正都要坐的出行」为出发点。租车见租车篇，共享汽车见共享汽车篇，共享单车见共享单车篇。

GO·Uber Taxi·DiDi·S.RIDE —— 按各 app 特性和区域灵活选用

叫车 app 并非「到哪里都一样」。加盟出租车数量、覆盖区域、运价体系、优惠券、支付方式因 app 而异，所以首先要确认自己生活区域内哪个 app 更强势。

建议同时装多个 app，按区域和时间段灵活切换。例如：地方出差用 GO、深夜都心返回用车辆较多的 Uber Taxi、PayPay 经济圈用户用 DiDi，就能在每次乘车时做出最优选择。车辆数量·覆盖区域会随时期变化，最新信息请在各 app 官方确认。交通系 IC 的活用见Suica·交通系 IC 篇。

事前确定运价·预约叫车·深夜·雨天·末班车后 —— 设计「叫车安心感」

叫车 app 在实用层面的最大优势，是降低出行的不确定性。越是路边拦不到出租车的情况，app 越能发挥价值。

• 事前确定运价（Uber 等）：在输入目的地时运价即已确定，深夜附加费·堵车延误对运价的影响较小。可提前掌握回家路线的费用，安心感十足（确定运价的适用与否·条件因 app·区域而异）。
• 预约叫车功能：越来越多的 app 支持指定出发时间提前预约。早晨赶机场·时间固定的商务出行，「确保叫到车」就很有价值。
• 深夜·末班车后：深夜路边难以拦到出租车，在街角长时间等候有风险。用 app 叫到当前位置，无论从安全性还是性价比来看都更合理。
• 雨天·恶劣天气：雨天车站前·繁华街出租车乘车处大排长龙时，可以叫车到当前位置，无需冒雨等候。
• 行李多·老年人·带孩子出行：有重物或婴儿车时，从玄关出发坐出租车比乘电车·公交合理的场景很多。与其想着「攒积分」，不如以「让这类出行变划算」为出发点。

首次优惠券＋app 支付，设计「每次乘车都返利」

叫车 app 积分活动的三个支柱：①新规登录经由案件（仅一次）→ ②首次优惠券·邀请码（注册后尽快用掉）→ ③每次乘车的支付返利（持续积累）。事先把每一环都设置好非常重要。

首次优惠券·邀请码的活用：大多数 app 会为新用户提供首次乘车折扣券。使用邀请码时，推荐人和被推荐人都能获得奖励的情况也有。优惠券有有效期，最好在注册后「下一次必要的乘车机会」时就用掉。折扣金额·有效期·适用区间等条件因 app 和时期而异，注册前请在官方确认。

app 内支付的设置：叫车 app 的支付在 app 内完成，提前设置好返利率高的支付手段，每次乘车就会自动积累返利。信用卡支付之外，还可以搭配各 app 支持的 QR 支付·交通系 IC 来最大化返利。QR 支付的活用见QR 支付比较篇，触碰支付见触碰支付篇。

※ 经由案件是否存在·返利条件·优惠券内容因时期和 app 而变化。最新信息请在ポイナビ及各 app 官方确认。

要把每次乘车的支付还原最大化，登记到App里的信用卡怎么选也很关键。把还原率高的卡或自己主经济圈的卡设到配车App的支付上，那么用完初回优惠券之后，每次乘车也会自动累积还原。哪张卡和自己的用法相性好，信用卡排行篇里有对比，可作为选支付手段的参考。

与经济圈积分的对接 —— PayPay·楽天·d 支付怎么组合

叫车 app 与经济圈的亲和度较高。各 app 与不同经济圈的相性不同，因此在选择 app 时也可以考虑与自己主力经济圈的匹配度，这样更容易持续积累返利。

• PayPay 经济圈：DiDi 以软银·PayPay 合作为轴心运营，提供 PayPay 支付积累·使用 PayPay 积分的服务。主力使用 PayPay 经济圈的用户与 DiDi 相性较好。详见PayPay 经济圈篇。
• 楽天经济圈：在支持楽天卡支付的 app 中乘车，可积累楽天积分。楽天经济圈用户提前在叫车 app 中设置楽天卡，就能自动积累积分。详见楽天经济圈篇。
• d 支付·docomo 经济圈：GO 等国内系 app 有时支持 d 支付，可积累 d 积分。docomo 用户或日常使用 d 支付的人请确认。详见d 支付经济圈篇。
• 交通系 IC（Suica 等）：GO 和 S.RIDE 支持 Suica 支付。设置自动充值后，自动充值信用卡积分＋乘车的流程一体化，非常方便。

积分分散在多个经济圈容易导致失效风险增加。确定一个主力经济圈，把对应的支付方式设置到叫车 app 上，既方便管理又能持续保持划算度。经济圈比较见经济圈比较篇。

配车App攒下的积分，各App发放的共通积分（PayPay积分、乐天积分、d积分等）都不同。多个App使用区分时，发放去向容易分散，所以定好自己主用的共通积分，把合那个经济圈的支付设到App上来集约，是好管理的做法。哪种共通积分和自己的生活相性好，整理在共通积分比较篇，可作为选轴心的参考。

叫车 app 积分活动 实践步骤

1. ① 确认生活区域可用的 app，多装几个确认自己生活圈·常去地点中哪个 app 加盟车辆多、容易叫到。GO·Uber·DiDi·S.RIDE 多装几个，就能按深夜·雨天·地方出差等情况灵活切换。
2. ② 在积分网站确认经由案件后再安装有新规登录案件时，安装前先在ポイナビ确认并走经由。必须先确认「仅注册即成约」还是「首次乘车为条件」再操作。不走经由直接安装则无法获得案件返利。
3. ③ 注册时输入首次优惠券·邀请码创建账号时或注册后立即输入邀请码和优惠券。有效期通常较短，趁下一次必要的乘车机会尽快用掉。
4. ④ 将 app 内支付设置为自己经济圈对应的支付手段在信用卡·QR 支付·交通系 IC 中，选出主力经济圈返利率最高的支付手段并注册到 app。此后每次乘车自动积累返利。参考QR 支付篇·触碰支付篇。
5. ⑤ 深夜·雨天·末班车后等「该用时」充分利用在「反正都要坐」的出行中叠加优惠券·支付返利。活用事前确定运价·预约叫车功能，在降低出行不确定性的同时积累积分。
6. ⑥ 把获得的积分集约到主力经济圈，在失效前用掉让支付统一到主力经济圈，避免积分分散到多个 app·经济圈。积分管理见防失效篇·经济圈比较篇。

常见失败与规避方法

• 直接安装导致错过经由案件：从应用商店直接安装前，先在积分网站确认有无案件。不走经由就安装，案件就无效，事后无法补救。
• 没注意到「首次乘车为条件」，以为注册就结束了：有的案件不只是注册，首次乘车才是成约条件。不看条件就注册，以为能拿积分结果为零。务必提前确认获取条件。
• 首次优惠券过期：优惠券大多从发行起短期内就失效。注册后趁下一次乘车机会（必要的出行）尽快用掉。为了用券坐不必要的车是本末倒置。
• 没设置 app 内支付：用现金支付乘车，每次乘车的支付返利就完全积累不了。开始乘车前先完成 app 内的支付设置。
• 在区域外·深夜无法使用 app：在覆盖区域外或深夜可能无法叫车。多装几个 app，叫不到时切换到别的 app 作为备选。
• 积分分散在多个 app·经济圈导致失效：各 app 付与积分的目的地不同，管理繁杂容易失效。将支付统一到主力经济圈防止分散。防失效篇。

除了这里列的配车App特有的失败之外，还有积分活动共通的「忘了点中转链接」「忘了取消免费体验」「攒下的积分失效」等栽跟头。配车App新规注册案件、优惠券、支付还原多重还原叠加，最初的设定漏掉任何一个都容易吃亏。常见失败模式及其规避方法，整理在失败模式篇，一并确认会更安心。

术语小词典 — 打车 app 关键词整理

基于本文「让本来就需要的出行变划算」的前提，整理相关词汇。费用·优惠券·经由案件会因 app·区域·时期而变化，最新信息请在各 app 官方与ポイナビ确认。原则上不为积分做多余乘车。

术语与最新优惠券·案件会有变化。相关内容见租车篇·共享汽车篇·共享单车篇·经济圈比较篇。

常见问题