陸マイラー向けポイントサイト比較 2026 — JAL / ANA マイル交換率最強ルート

陸マイラーが「どのポイントサイトを選ぶか」は、マイルの交換効率を決める入口

陸マイラーとは、飛行機に乗らなくても日常の消費や申し込み行動からマイルを積み上げる人たちのことです。その武器がポイントサイトですが、ひとことに「ポイントサイト」と言っても、JALマイルに換えやすいサイト・ANAマイルに換えやすいサイト・どちらにも換えやすいサイトと、特性が異なります。これを知らないまま始めると、「ポイントは貯まったのにマイルへの交換ルートがない」「遠回りな交換をしていて効率が落ちている」という状況になりがちです。

この記事は「陸マイラーとして、どのポイントサイトをどう組み合わせるか」の選び方の視点を整理します。JAL派・ANA派それぞれがどのサイトを起点に考えるべきか、中継ポイントの役割、増量キャンペーンの活用判断、複数サイトを持つことで得られる改悪耐性、といった観点を深掘りします。

なお、具体的な交換レート・必要マイル数・キャンペーンの閾値や開催時期は時期によって変わります。本記事では仕組みと考え方のみを解説し、具体的な数値・条件は示しません。実際に動く前に、必ず各ポイントサイト公式・JAL公式・ANA公式・ポイナビで最新情報をご確認ください。JAL派はJALマイル×ポイ活編、ANA派はANAマイル×ポイ活編、両者の詳細比較はANA・JALマイル比較編も参照ください。

はじめての1サイト——まず確認すべき3つのこと

陸マイラーを始めるとき、いきなり複数サイトを比較するより、まず「最初の1サイト」を選ぶ基準を押さえると動き出しやすくなります。難しく考えず、次の3点を確認するところから始めましょう。

1. ① 貯めたいマイル（JAL/ANA）を先に決めるサイト選びの前に「どちらのマイルを貯めるか」を決める。これが決まらないと交換ルートの良し悪しを判断できません。迷うならJAL派はJAL編、ANA派はANA編を先に。
2. ② そのマイルへの交換ルートがあるサイトか確認登録前に「自分が貯めたいマイルへ、直接または中継経由で換えられるか」を必ず確認。ルートのないサイトに貯めても出口がありません。
3. ③ 名義をマイル口座と一致させるポイントサイトの登録名義とJALマイレージバンク／ANAマイレージクラブの名義を一致させる。ここがずれると交換が弾かれます。

陸マイラーがまとまったポイントを一気に積み上げる起点として大きいのが、クレジットカードの新規発行案件です。ポイントサイトのカード発行案件は単体でも高単価なことが多く、日常のショッピング経由をコツコツ重ねるより短期間でまとまったポイントを得られます。さらに、マイルが貯まりやすい航空系・提携カードを選べば、発行時の経由還元に加えて、その後の決済でもマイルが積み上がります。ただしカードは必要な枚数を計画的に——短期間に何枚も申し込むと信用情報に影響する可能性があるため、年会費や交換条件も確認したうえで選びましょう。カードの選び方や発行案件の取り方はクレジットカード発行編を参考に、貯めたいマイルへの相性が良いカードを起点に据えると効率が上がります。

「どこを経由するか」で変わる交換構造――中継ポイントの役割を理解する

ポイントサイトで貯めたポイントをマイルに換えるとき、単純に「A→B」ではなく、「A→中継X→B」「A→カードポイントY→B」のように、間に別のサービスが挟まる構造になることが多いです。この「中継」の仕組みを理解することが、陸マイラーとしてサイトを選ぶ第一歩になります。

3種類の交換ルートと、それぞれの役割

「中継ポイント」が果たす集約の役割

複数のポイントサイトを使い分けている場合、それぞれのポイントを個別にマイルへ換えるより、いったん一つの中継ポイントに集めてからまとめて交換する方が、交換単位の制約を乗り越えやすくなることがあります。たとえばPeX・ドットマネーといった中間交換所は、複数のポイントサイトから受け取れる「集約ハブ」として機能します。どの中継先がどのサイトから受け入れ可能か、対応状況は変わり得るため、各公式で確認しましょう。

※ 交換レート・交換単位・中継先の対応状況はすべて時期によって変わります。最新はポイナビと各公式でご確認ください。

JALマイルを狙う人のサイト選び――起点と交換ルートの考え方

JALマイルを効率的に積み上げるためにポイントサイトを選ぶとき、最も重視したいのは「JALマイルへの直接交換ルートがあるか、または増量キャンペーンを実施しているか」という点です。JAL派の陸マイラーにとっては、以下の観点でサイトを評価するのが実用的です。

主要サイトのJALルート特性（役割の整理）

JALマイルの詳細な積み上げ計画・ドリームキャンペーンの活用法はJALマイル×ポイ活編で深掘りしています。

ANAマイルを狙う人のサイト選び――中継ルートの組み立て方

ANAマイルはJALマイルと比べて、ポイントサイトから直接換えられるルートが少なく、中継を経由する構造が主流です。これを知らないまま「ANAマイルが貯まりそうなサイト」を漠然と選ぶと、使いたい中継先に対応していないサイトを選んでしまうことがあります。ANA派は、サイト選びの前に「どの中継経路を使うか」を先に決めるのが実用的な順番です。

主要サイトのANAルート特性（役割の整理）

ANAマイルの積み上げ計画・増量キャンペーンの詳細はANAマイル×ポイ活編、モッピーの活用法はモッピー徹底攻略編もあわせてどうぞ。

中継ポイントの選び方——「集約ハブ」をどう持つか

複数のポイントサイトを使うと、ポイントがあちこちに分散します。これをまとめる「集約ハブ」として中継ポイント（PeX・ドットマネー等）を1つ持っておくと、交換単位の制約を越えやすくなり、マイルへの出口も確保しやすくなります。中継先を選ぶときの考え方を整理します。

• 受け入れ元の幅：自分が使うポイントサイトから、その中継先へポイントを送れるか。複数サイトから受け入れられる中継先ほど「集約ハブ」として機能します。
• マイルへの出口があるか：その中継先から、貯めたいマイル（JAL/ANA）へ向かうルートがあるか。ハブに集めても出口がなければ意味がありません。
• 増量キャンペーンの有無：中継先自体が増量を実施することがあります。中継先の増量とサイト起点を組み合わせると効率が変わります。
• 交換単位・有効期限：中継先にも交換単位や有効期限があります。集めたまま放置すると中継先で失効するリスクに注意。

中継ポイントをどう経由してマイルへ向かうか——この「交換ルートの組み立て」そのものが、陸マイラーの効率を左右します。同じポイントサイトのポイントでも、どの中継先を挟むか・どの順序で交換するかで、手間や交換単位の制約が変わってきます。中継の段数を増やすほど良いわけではなく、「目的のあるときだけ最短で挟む」のが原則。複数サイトのポイントを一つの中継ハブに集約し、そこからまとめてマイルへ向かう設計を覚えておくと、分散したポイントを無駄なく出口へ運べます。交換ルートの中継の仕組みや具体的な経由の考え方は交換中継の章で詳しく整理しているので、中継先選びとあわせて確認しておきましょう。

「貯めたいマイルへの交換しやすさ」で複数サイトを使い分ける判断軸

陸マイラーが複数のポイントサイトを組み合わせて使う理由は、単に「多く貯めるため」だけではありません。「一つのサイト・一つのルートに依存するリスクを分散するため」という側面が、長期的な活動では特に重要です。以下の判断軸でサイトを選ぶと、JAL・ANA両方への交換ルートを確保しやすくなります。

複数サイトを使う際の判断軸

1. ① メインサイト：「貯めたいマイルに直接または有利なルートがあるサイト」を1〜2本JAL派ならJALマイルへの直接交換・増量実績のあるサイトを、ANA派なら使いたい中継先に対応したサイトを、メインに据えます。高単価案件（クレカ・FX等）で大量積み上げをするサイトでもあります。
2. ② サブサイト：「案件の幅・ショッピング経由が充実しているサイト」を1〜2本日常のショッピング経由や低〜中単価案件でコツコツ積み上げるサイトです。メインサイトにない案件をカバーする補完役です。中継先でまとめてマイルに換えられるなら、ポイントの集約ハブとしても機能します。
3. ③ 保険サイト：「もう一方の航空会社にも換えられるサイト」を最低1本JAL派でもANA向けのルートを持つサイトに登録しておく（逆も同じ）。メインのルートが改悪・廃止された際に、貯まったポイントを別の出口に向けられるセーフティネットになります。

モッピーとハピタスの詳細な比較はモッピー vs ハピタス比較編、ハピタスの特徴はハピタス徹底攻略編でも詳しく解説しています。

こうしたサイトの使い分けは、陸マイラー活動全体の中の一部です。「どのマイルを・年間どれくらい・何に使うために貯めるか」というゴールから逆算すると、メイン・サブ・保険のサイト構成も決めやすくなります。最初のカード発行で起点を作り、日常のショッピング経由で底上げし、増量タイミングでまとめて交換する——という一連の流れを、活動の全体像として把握しておくと、サイト選びの判断もぶれません。陸マイラーとしての始め方から年間の組み立て方までの全体像は陸マイラー編にまとめているので、サイト選びを「活動全体のどの位置づけか」を意識して進めましょう。

増量キャンペーンがサイト選びを変える――「使えるタイミング」で登録先を選ぶ

陸マイラーにとって、マイルへの交換効率を左右する最大の変数が増量キャンペーンです。ポイントサイト各社や中継先・カード会社が「通常より有利なレートで交換できる期間」を不定期に設けることがあり、このタイミングを使えるかどうかで結果が変わります。サイト選びにこの観点を組み込むことが、陸マイラーとしての大きな差別化になります。

増量キャンペーン観点でサイトを評価する3つのポイント

• そのサイトはJAL・ANA向けの増量を過去に実施してきたか：増量の実績があるサイトは「また来る可能性が高い」と考えることができます。実績のないサイト一本に集中していると、増量機会を取り逃し続ける可能性があります。
• 増量の条件に会員ランクや事前アクションが絡むか：増量キャンペーンの多くは、事前に会員ランクを維持したり一定の条件を達成したりする必要があります。サイトに登録しているだけでなく、平常時から利用実績を積み上げておかないと、増量タイミングで条件を満たせないことがあります。
• 増量情報をリアルタイムでキャッチできる体制があるか：告知から開始まで期間が短いことがあります。使いたいサイトの公式X・メール通知・ポイナビのお知らせを定期的に確認する習慣が必要です。

改悪耐性を高める「分散」の考え方――陸マイラーが長く続けるためのサイト運用

ポイ活×マイル交換の世界では、「これまで使えていたルートが突然使えなくなる」「交換レートが下がる」「増量キャンペーンが廃止される」といった変化が繰り返し起きてきました。具体的にいつどの制度がどう変わったかをここでは断定しませんが、「変わり得る」という前提でサイトを運用することが、長期陸マイラーとしての基本スタンスです。

改悪が起こり得る変化の種類

• 特定交換ルートの停止・廃止：ポイントサイトと中継先の関係が変わり、使えていた経路が閉じることがあります。代替ルートを知らないと行き詰まります。
• 交換レートの悪化：同じルートでも、交換の比率が下がると同じポイントで得られるマイルが減ります。
• 増量キャンペーンの終了・条件変更：以前より増量率が下がったり、必要な条件が厳しくなったりすることがあります。
• 中継先サービス自体の廃止：中継先のサービスが終了すると、そこを経由していた全ルートが一度に使えなくなります。
• 特典航空券のマイル必要数の改定：貯まったマイルの「使い道の価値」が変わることもあります。

改悪に強いサイト運用の4原則

1. ① ポイントサイトを2〜3本に分散させる1サイト集中だと、そのサイト・ルートの改悪の影響を直撃します。モッピーをメインにしつつ、ハピタス・げん玉などサブも持っておくことで、メインが使えなくなっても代替が効きます。特に高単価案件はサイトごとに違うため、複数登録していると「どこかにある」状況を作れます。
2. ② JAL・ANA両方のルートを把握しておくJAL派でも、ANAマイルへの交換経路を持つサイトを把握しておく。逆もしかり。JALのルートが改悪された際に、ANAに方針転換できる体制があると、貯まったポイントを無駄にせずに済みます。ANA・JALマイル比較編も参考に。
3. ③ 貯め込まずに早めに使うマイルは「消費期限つきのチケット」。ある程度まとまったら計画的に特典航空券に換えることを優先しましょう。「いつか大きく使おう」と貯め込むほど、改悪・失効のリスクにさらされる期間が増えます。ポイントの失効防止についてはポイント失効防止編も参照ください。
4. ④ 公式情報を定期チェックする習慣を持つ改悪の告知は多くの場合、公式から事前に出ます。各ポイントサイト公式・JAL公式・ANA公式のメール通知を有効にし、ポイナビのお知らせも定期チェックしましょう。早めに気づけば、変更前に有利な交換を済ませる選択肢も生まれます。

陸マイラーのサイト選びでよくある失敗と回避策

• 「なんとなく有名なサイト」に登録して交換ルートを確認しない：登録後にJALやANAへの交換ルートを調べると、自分の目的に合わないサイトだったと分かるケースがあります。登録前に「自分が貯めたいマイルへの交換ルートがあるか」を確認する習慣を持ちましょう。
• 1サイト集中でリスクを集める：「最強サイト1本で全部やる」と考えて運用していると、そのサイトやルートの改悪が直撃します。複数サイトに分散することで、1か所の改悪が全体に波及しない構造を作れます。
• 増量キャンペーンを知ってから準備を始める：告知から開始まで猶予が短く、会員ランク条件や事前利用実績が間に合わないことがあります。増量を使いたいなら、平常時から「使えるサイトに利用実績を積む」ことが前提です。
• 中継の途中でポイントが失効する：ポイントサイトのポイントを中継先に移したが、中継先でも有効期限がある場合、そこで失効するリスクがあります。各段階のポイントと有効期限を定期的に確認しましょう。
• 名義不一致で交換が通らない：ポイントサイトとJALマイレージバンク・ANAマイレージクラブの登録名義が異なると交換が弾かれる場合があります。登録時に正確な名前で統一してください。
• JALとANA、どちらのルートも中途半端に：「どちらも少し貯めれば良い」と両方に中途半端にポイントを分散させると、どちらの交換単位にも届かずに終わることがあります。まず「どちらを優先して貯めるか」を決めてから、保険としてもう一方も登録しておく順番が合理的です。

用語ミニ辞典——マイル系ポイ活でよく出る言葉

陸マイラーのサイト選びで登場する用語を、意味と注意点をセットで整理しました。数値は時期で変わるため、ここでは言葉の意味のみを示します。

用語を押さえると、交換ルートや分散戦略の説明が読み解きやすくなります。交換レート・必要マイル数・対応状況は頻繁に変わるため、実際に動く前に各ポイントサイト公式・JAL/ANA公式とポイナビで最新を確認してください。

よくある質問